Ο Xiaobian σήμερα μαζί σας για να κατανοήσετε το πρόβλημα του μαυρίσματος του πηνίου, φυσικά, στη ζωή οι άνθρωποι αντιμετωπίζουν συχνά το πρόβλημα του μαυρίσματος του πηνίου, πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν σε τι χρησιμεύει αυτό το φαινόμενο, δείτε παρακάτω:
Πρώτον, διαδικασία ανόπτησης χάλκινου σύρματος
Η ανόπτηση σύρματος χαλκού αναφέρεται σε μια θερμική επεξεργασία μετάλλων κατά την οποία το χάλκινο σύρμα θερμαίνεται αργά σε μια ορισμένη υψηλή θερμοκρασία και στη συνέχεια διατηρείται για ένα χρονικό διάστημα και στη συνέχεια ψύχεται με τον αντίστοιχο ρυθμό. Η ανόπτηση χάλκινου σύρματος μπορεί να μειώσει τη σκληρότητα, να βελτιώσει τη μηχανική ικανότητα, να εξαλείψει την υπολειπόμενη τάση, να σταθεροποιήσει το μέγεθος και να μειώσει την τάση παραμόρφωσης και ρωγμών. Βελτιώστε τους κόκκους, προσαρμόστε τους ιστούς, εξαλείψτε τα ελαττώματα των ιστών. Ωστόσο, ο κατασκευαστής γραμμής υψηλής θερμοκρασίας Beijing Kexun Hongsheng πιστεύει ότι όταν η θερμοκρασία είναι υψηλότερη από 50 °C στη διαδικασία παραγωγής, ο απαιτούμενος χρόνος άντλησης είναι ανεπαρκής, η περιεκτικότητα σε SO2 είναι υψηλή και η ακαθαρσία του προστατευτικού αερίου θα προκαλέσει την έλλειψη ανόπτηση και το χάλκινο σύρμα θα είναι εύκολο να μαυρίσει μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.
Δεύτερον, το πρόβλημα υλικού του μονωτικού στρώματος
Το χρώμα μπορεί να χωριστεί σε πέντε κατηγορίες: βαφή εμποτισμού, συρμάτινο εμαγιέ, βαφή επικάλυψης, βαφή φύλλου πυριτίου και βαφή κατά της κορώνας. Μεταξύ αυτών, η βαφή εμποτισμού χρησιμοποιείται για τον εμποτισμό κινητήρων και ηλεκτρικών πηνίων. Η βαφή εμποτισμού μπορεί να παίξει ρόλο στην πλήρωση των κενών και των μικροπόρων στο σύστημα μόνωσης και να σχηματίσει μια συνεχή μεμβράνη βαφής στην επιφάνεια του εμποτισμένου αντικειμένου και να συνδέσει το πηνίο σε ένα ισχυρό σύνολο, βελτιώνοντας αποτελεσματικά την ακεραιότητα του συστήματος μόνωσης, θερμική αγωγιμότητα, αντοχή στην υγρασία, διηλεκτρική αντοχή και απόδοση μηχανικής αντοχής. Δεύτερον, παίζει επίσης ρόλο στη διάχυση θερμότητας, εάν το μονωτικό χρώμα είναι εμποτισμένο, το αποξηραμένο πηνίο μπορεί να θεωρηθεί ως σύνολο και η θερμότητα των εσωτερικών και εξωτερικών στρωμάτων μπορεί να μεταφερθεί εύκολα, παίζοντας έτσι το ρόλο της διάχυσης της θερμότητας. Προς το παρόν, η βαφή εμποτισμού της Κίνας, η διαδικασία παραγωγής μονωτικού λαδιού, η μέθοδος προετοιμασίας, η πατενταρισμένη φόρμουλα τεχνικά δεδομένα είναι ακόμα σχετικά καθυστερημένα, η παραγωγή και η επεξεργασία της βαφής εμποτισμού βασικά παίζει μόνο βραχυπρόθεσμο ρόλο, με την πάροδο του χρόνου θα εμφανιστεί πτώση, φαινόμενο αποτυχίας.
Τρίτον, το πρόβλημα της χρήσης
Κατά τη διαδικασία χρήσης του σύρματος χαλκού σε πηνίο, έχουμε συχνά τέτοια προβλήματα - τριβή σύγκρουσης, αργό ξέπλυμα, μεγάλη ποσότητα επαφής υγρασίας με το πηνίο, χρήση λίπανσης χρησιμοποιημένου λαδιού κινητήρα, με αποτέλεσμα την καταστροφή υπολειμμάτων και μόνωσης στην επιφάνεια του αγωγού, και την οξείδωση του αγωγού κατά την επακόλουθη επεξεργασία.
Τέταρτον, τεχνικοί λόγοι
Στο παρελθόν, οι περισσότεροι κατασκευαστές στην Κίνα χρησιμοποιούσαν γενικές χάλκινες ράβδους και ο αριθμός περιεκτικότητας σε χαλκό μπορούσε να φτάσει το 99,95%, αλλά ακόμη και τώρα, υπήρχε ακόμα Ο στον χαλκό. Ο λόγος είναι ότι ο ίδιος ο χαλκός δεν είναι χαλκός χωρίς οξυγόνο και η επιφάνεια του χαλκού αναπόφευκτα θα οξειδωθεί σε επαφή με τον αέρα κατά την επεξεργασία. Τώρα η εισαγωγή της προηγμένης τεχνολογίας παραγωγής χαλκού χωρίς οξυγόνο, καθώς και της εγχώριας τεχνολογίας παραγωγής χαλκού χωρίς οξυγόνο, έτσι ώστε ολόκληρη η βιομηχανία χάλκινων συρμάτων να έχει χρησιμοποιήσει χαλκό χωρίς οξυγόνο, ο οποίος αναμφίβολα έχει βελτιώσει σημαντικά το πρόβλημα μαυρίσματος του χαλκού σύρμα. Ωστόσο, λόγω της επεξεργασίας της χάλκινης ράβδου, ειδικά της χρήσης της διαδικασίας σκλήρυνσης και των κακών συνθηκών αποθήκευσης του τελικού πυρήνα του σύρματος χαλκού, το ίδιο το χάλκινο σύρμα θα εξακολουθεί να έχει ελαφρά οξείδωση.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-15-2023