Η διοίκηση Μπάιντεν-Χάρις κατέθεσε τον πρώτο γύρο του σχεδίου υποδομής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων ύψους 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων
Ρεκόρ χιονόπτωσης στη Γιούτα – περισσότερες χειμερινές περιπέτειες στο δικινητήριο Tesla Model 3 μου (+ ενημέρωση beta FSD)
Ρεκόρ χιονόπτωσης στη Γιούτα – περισσότερες χειμερινές περιπέτειες στο δικινητήριο Tesla Model 3 μου (+ ενημέρωση beta FSD)
Η νέα τεχνολογία ασύρματης φόρτισης από το Πανεπιστήμιο Chalmers μπορεί να παρέχει έως και 500 kW ισχύος με λιγότερο από 2% απώλεια.
Ερευνητές στο Πανεπιστήμιο Chalmers στη Σουηδία λένε ότι έχουν αναπτύξει μια τεχνολογία ασύρματης φόρτισης που μπορεί να φορτίσει μπαταρίες έως και 500 κιλοβάτ χωρίς να τις συνδέσει σε φορτιστή με καλώδια.Λένε ότι ο νέος εξοπλισμός φόρτισης είναι πλήρης και έτοιμος για σειρά παραγωγής.Αυτή η τεχνολογία δεν θα χρησιμοποιηθεί απαραίτητα για τη φόρτιση προσωπικών επιβατικών οχημάτων, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ηλεκτρικά πορθμεία, λεωφορεία ή μη επανδρωμένα οχήματα που χρησιμοποιούνται στα ορυχεία ή στη γεωργία για φόρτιση χωρίς τη χρήση ρομποτικού βραχίονα ή σύνδεσης σε πηγή ρεύματος.
Ο Yujing Liu, Καθηγητής Ηλεκτρολόγων Μηχανικών στο Τμήμα Ηλεκτρολόγων Μηχανικών στο Πανεπιστήμιο Chalmers, εστιάζει στη μετατροπή ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και στον ηλεκτρισμό των συστημάτων μεταφοράς.«Η μαρίνα θα μπορούσε να έχει ενσωματωμένο σύστημα για τη φόρτιση του πορθμείου σε συγκεκριμένες στάσεις όταν οι επιβάτες επιβιβάζονται και αποβιβάζονται από το πλοίο.Αυτόματο και εντελώς ανεξάρτητο από τον καιρό και τον αέρα, το σύστημα μπορεί να φορτιστεί 30 έως 40 φορές την ημέρα.Τα ηλεκτρικά φορτηγά απαιτούν φόρτιση υψηλής ισχύος.τα καλώδια φόρτισης μπορεί να γίνουν πολύ παχιά και βαριά και δύσκολα στον χειρισμό».
Ο Liu είπε ότι η ταχεία ανάπτυξη ορισμένων εξαρτημάτων και υλικών τα τελευταία χρόνια άνοιξε την πόρτα σε νέες δυνατότητες φόρτισης.«Ο βασικός παράγοντας είναι ότι τώρα έχουμε πρόσβαση σε ημιαγωγούς καρβιδίου του πυριτίου υψηλής ισχύος, τα λεγόμενα συστατικά SiC.Όσον αφορά τα ηλεκτρονικά ισχύος, κυκλοφορούν στην αγορά μόνο λίγα χρόνια.Μας επιτρέπουν να χρησιμοποιούμε περισσότερες υψηλότερες τάσεις, υψηλότερες θερμοκρασίες και υψηλότερες συχνότητες μεταγωγής», είπε.Αυτό είναι σημαντικό επειδή η συχνότητα του μαγνητικού πεδίου περιορίζει την ισχύ που μπορεί να μεταφερθεί μεταξύ δύο πηνίων ενός δεδομένου μεγέθους.
«Τα προηγούμενα συστήματα ασύρματης φόρτισης για οχήματα χρησιμοποιούσαν συχνότητες περίπου 20 kHz, όπως και οι συμβατικοί φούρνοι.Έγιναν ογκώδεις και η μεταφορά ισχύος ήταν αναποτελεσματική.Τώρα εργαζόμαστε σε συχνότητες τέσσερις φορές υψηλότερες.Τότε η επαγωγή έγινε ξαφνικά ελκυστική», εξήγησε ο Liu.Πρόσθεσε ότι η ερευνητική του ομάδα διατηρεί στενούς δεσμούς με δύο από τους κορυφαίους κατασκευαστές μονάδων SiC στον κόσμο, έναν στις ΗΠΑ και έναν στη Γερμανία.
«Με αυτά, η ταχεία ανάπτυξη των προϊόντων θα κατευθυνθεί προς υψηλότερα ρεύματα, τάσεις και αποτελέσματα.Κάθε δύο ή τρία χρόνια, θα παρουσιάζονται νέες εκδόσεις που είναι πιο ανεκτικές.Αυτοί οι τύποι εξαρτημάτων είναι σημαντικοί παράγοντες, υπάρχει ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών στα ηλεκτρικά οχήματα, όχι μόνο στην επαγωγική φόρτιση».".
Μια άλλη πρόσφατη τεχνολογική ανακάλυψη περιλαμβάνει χάλκινα σύρματα σε πηνία που στέλνουν και λαμβάνουν αντίστοιχα ένα ταλαντούμενο μαγνητικό πεδίο που σχηματίζει μια εικονική γέφυρα για τη ροή της ενέργειας σε ένα διάκενο αέρα.Ο στόχος εδώ είναι να χρησιμοποιήσετε την υψηλότερη δυνατή συχνότητα.«Τότε δεν λειτουργεί με πηνία που περιβάλλονται από κανονικό χάλκινο σύρμα.Αυτό προκαλεί πολύ μεγάλες απώλειες στις υψηλές συχνότητες», είπε ο Liu.
Αντίθετα, τα πηνία αποτελούνται τώρα από πλεγμένα «χάλκινα σχοινιά» που αποτελούνται από 10.000 ίνες χαλκού πάχους μόνο 70 έως 100 μικρών - περίπου όσο ένα σκέλος ανθρώπινης τρίχας.Τέτοιες λεγόμενες πλεξούδες σύρματος litz, κατάλληλες για υψηλά ρεύματα και υψηλές συχνότητες, εμφανίστηκαν επίσης πιο πρόσφατα.Ένα τρίτο παράδειγμα νέας τεχνολογίας που επιτρέπει την ισχυρή ασύρματη φόρτιση είναι ένας νέος τύπος πυκνωτή που αυξάνει την άεργη ισχύ που χρειάζεται το πηνίο για να δημιουργήσει ένα αρκετά ισχυρό μαγνητικό πεδίο.
Ο Liu τόνισε ότι η φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων απαιτεί πολλαπλά βήματα μετατροπής μεταξύ DC και AC, καθώς και μεταξύ διαφορετικών επιπέδων τάσης.«Όταν λοιπόν λέμε ότι έχουμε επιτύχει 98 τοις εκατό απόδοση από το DC στο σταθμό φόρτισης έως την μπαταρία, αυτός ο αριθμός πιθανώς να μην έχει μεγάλη σημασία, εκτός αν είστε ξεκάθαροι σχετικά με το τι μετράτε.Αλλά μπορείτε να πείτε το ίδιο., Ανεξάρτητα από το αν χρησιμοποιείτε Οι απώλειες συμβαίνουν είτε με συμβατική αγώγιμη φόρτιση είτε με επαγωγική φόρτιση.Η απόδοση που επιτύχαμε τώρα σημαίνει ότι οι απώλειες στην επαγωγική φόρτιση μπορεί να είναι σχεδόν τόσο χαμηλές όσο σε ένα αγώγιμο σύστημα φόρτισης.Η διαφορά είναι τόσο μικρή που στην πράξη είναι αμελητέα, περίπου ένα ή δύο τοις εκατό».
Οι αναγνώστες της CleanTechnica λατρεύουν τις προδιαγραφές, οπότε ορίστε τι γνωρίζουμε από το Electrive.Η ερευνητική ομάδα του Chalmers ισχυρίζεται ότι το ασύρματο σύστημα φόρτισής του είναι 98 τοις εκατό αποδοτικό και ικανό να παρέχει έως και 500 kW συνεχούς ρεύματος ανά δύο τετραγωνικά μέτρα με διάκενο αέρα 15 εκατοστών μεταξύ του εδάφους και των μαξιλαριών.Αυτό αντιστοιχεί σε απώλεια μόνο 10 kW ή 2% της θεωρητικής μέγιστης ισχύος φόρτισης.
Ο Liu είναι αισιόδοξος για αυτή τη νέα τεχνολογία ασύρματης φόρτισης.Για παράδειγμα, δεν πιστεύει ότι θα αντικαταστήσει τον τρόπο με τον οποίο φορτίζουμε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.«Οδηγώ ο ίδιος ηλεκτρικό αυτοκίνητο και δεν νομίζω ότι η επαγωγική φόρτιση θα κάνει τη διαφορά στο μέλλον.Οδηγώ σπίτι, το συνδέω… κανένα πρόβλημα.»σε καλώδια.«Ίσως δεν πρέπει να υποστηριχθεί ότι η ίδια η τεχνολογία είναι πιο βιώσιμη.Αλλά θα μπορούσε να διευκολύνει την ηλεκτροδότηση μεγάλων οχημάτων, κάτι που θα μπορούσε να επιταχύνει τη σταδιακή κατάργηση πραγμάτων όπως τα πετρελαιοκίνητα πορθμεία», είπε.
Η φόρτιση ενός αυτοκινήτου είναι πολύ διαφορετική από τη φόρτιση ενός πορθμείου, αεροπλάνου, τρένου ή εξέδρας πετρελαίου.Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι σταθμευμένα το 95% του χρόνου.Το μεγαλύτερο μέρος του επαγγελματικού εξοπλισμού είναι σε συνεχή εξυπηρέτηση και ανυπομονεί να επαναφορτιστεί.Ο Liu βλέπει τα οφέλη της νέας τεχνολογίας επαγωγικής φόρτισης για αυτά τα εμπορικά σενάρια.Κανείς δεν χρειάζεται πραγματικά να φορτίσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο 500 kW στο γκαράζ.
Το επίκεντρο αυτής της μελέτης δεν είναι στην ασύρματη φόρτιση αυτή καθαυτή, αλλά στο πώς η τεχνολογία συνεχίζει να εισάγει νέους, φθηνότερους και πιο αποτελεσματικούς τρόπους για να κάνουμε πράγματα που θα μπορούσαν να επιταχύνουν την επανάσταση των ηλεκτρικών οχημάτων.Σκεφτείτε το σαν την εποχή της ακμής του υπολογιστή, όταν το πιο πρόσφατο και καλύτερο μηχάνημα ήταν ξεπερασμένο πριν καν επιστρέψετε στο σπίτι από το Circuit City.(Τους θυμάστε;) Σήμερα, τα ηλεκτρικά οχήματα βιώνουν μια παρόμοια έκρηξη δημιουργικότητας.Τόσο όμορφο πράγμα!
Ο Steve γράφει για τη σχέση μεταξύ τεχνολογίας και βιωσιμότητας από το σπίτι του στη Φλόριντα ή οπουδήποτε τον πάει η Δύναμη.Περηφανεύεται που είναι «ξύπνιος» και δεν τον νοιάζει γιατί σπάει το ποτήρι.Πιστεύει αυτό που είπε ο Σωκράτης πριν από 3.000 χρόνια: «Το μυστικό της αλλαγής είναι να εστιάζεις όλη σου την ενέργεια στη δημιουργία του νέου, όχι στην καταπολέμηση του παλιού».
Την Τρίτη, 15 Νοεμβρίου 2022, η WiTricity, ο ηγέτης στην ασύρματη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, θα φιλοξενήσει ένα ζωντανό διαδικτυακό σεμινάριο.Κατά τη διάρκεια του ζωντανού διαδικτυακού σεμιναρίου…
Η WiTricity μόλις ολοκλήρωσε έναν σημαντικό νέο γύρο χρηματοδότησης που θα επιτρέψει στην εταιρεία να προωθήσει τα σχέδιά της για ασύρματη φόρτιση.
Οι δρόμοι ασύρματης φόρτισης εξοπλισμένοι με συστήματα αποθήκευσης ενέργειας αποτελούν ελπιδοφόρες λύσεις για ηλεκτρικά οχήματα λόγω της ισχυρής εξοικονόμησης χρόνου και…
Ο βιετναμέζος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων VinFast ανακοίνωσε τα σχέδιά του να ανοίξει περισσότερα από 50 καταστήματα στη Γαλλία, τη Γερμανία και την Ολλανδία χρησιμοποιώντας EVS35, Audi…
Πνευματικά δικαιώματα © 2023 Clean Tech.Το περιεχόμενο σε αυτόν τον ιστότοπο είναι μόνο για ψυχαγωγικούς σκοπούς.Οι απόψεις και τα σχόλια που εκφράζονται σε αυτόν τον ιστότοπο ενδέχεται να μην εγκρίνονται και δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα τις απόψεις της CleanTechnica, των ιδιοκτητών, των χορηγών, των θυγατρικών ή των θυγατρικών της.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-16-2023